两小时遭6万次雷击（飞机遇到雷击怎么解决？）

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1. 飞机遇到雷击怎么解决？
2. 飞机被雷电击中会怎样？
3. 一场雷持续多长时间？
4. 飞机被雷电劈中会怎么样？
5. 飞机在空中为什么不怕被雷击？

飞机遇到雷击怎么解决？

如果客机被雷击中，以下是一些可能发生的情况和应对措施：

1. 飞机电子设备受损：如果飞机的电子设备受到雷击，可能会导致飞机失灵或无法正常工作。在这种情况下，飞行员需要尽快联系机场塔台，并按照指示进行操作。

2. 乘客和机组人员受伤：如果飞机被雷击中，乘客和机组人员可能会受到伤害。在这种情况下，飞行员需要尽快通知机场医疗救援人员，并按照指示进行操作。

3. 飞机失去控制：如果飞机被雷击中，可能会导致飞机失去控制。在这种情况下，飞行员需要尽快采取措施，例如调整飞行姿态、使用备用系统等。

总之，如果客机被雷击中，飞行员需要尽快采取措施，并与机场塔台和其他相关部门保持联系。

飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞行并无大碍。  现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。
   不过，如果这些电荷不设法释放，一旦飞机落地，它们就会极力寻找宣泄的通路，例如人员、油灌车一旦靠近，这些电荷便伺机释放所有的电能，产生「跳火」的现象，导致人员伤亡、器材设备损坏，甚至使燃油气发生爆炸！因此飞机飞行时，就得设法尽量将电荷放掉。

飞机被雷电击中会怎样？

飞机被雷电击中会导致不同的情况发生。

1. 首先，飞机在设计和制造过程中会考虑到雷电袭击的可能性，因此，大部分现代飞机都配备了雷电保护系统，例如金属外壳和导电涂层，可以分散和引导雷电电荷，减少对飞机系统的影响。

2. 然而，如果飞机被雷电击中，仍然可能造成一些问题。

例如，有可能造成电子设备故障，导致通信系统或导航系统失效。

此外，也可能引发机械故障，如飞行控制系统的干扰或损坏。

3. 飞机上的工程师和机组人员通常会接受严格的训练，以应对这种情况。

他们会立即采取适当的措施，如与地面通信、启动备用系统或改变飞行路径，以确保飞机的安全。

综上所述，飞机被雷电击中可能会导致一些问题，但现代飞机具备雷电保护系统，并且在紧急情况下，有经过培训的机组人员来应对，以确保飞机的安全。

飞机被雷电击中时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，不会进入导体内部伤害到里面的乘客。

一般来说，飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，这些强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞机飞行并无大碍。

然而，强电流所形成的磁场对机上的电子或电气系统会有影响，可能导致电气设备损毁，飞机可能会着火，留下小小的烧蚀洞或缺口。 因此，虽然飞机被雷击中不会对飞行造成大碍，但仍需注意雷击产生的影响。

这个定理在飞机上也是一样的，因为飞机的机壳大部分都是导体，因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，但强电流所形成的磁场，机上的电子或电气系统会有影响。

事实上尽管有着科学的设计，但是飞机在天下被雷电击中的新闻依然屡见不鲜，这主要是因为随着大量飞机航班的开通大大增加了遭受雷电打击的可能性，但是雷电的破坏性远没有大家想象中那么的大，因为现代民航客机在设计的时候，就充分的考虑到了雷击的问题，

当飞机被雷电击中时，以下是可能发生的情况：

1. 引起电流流动：飞机表面的金属外壳通常可以有效地导电，雷电击中时，电流可能会在飞机表面流动。这通常通过金属构件和导电路径来分散和传递电流。

2. 破坏外部构件：雷电击中可以引起爆炸声和闪光，并且可能造成对飞机的外部构件（如天线、螺旋桨、尾翼等）的破坏。这可能导致构件损坏、损毁或者产生裂痕。

3. 内部电子设备可能受损：雷电击中飞机时，强大的电流和电磁场可能引入或传导到飞机的内部，从而导致电子设备的故障或损坏。这可能包括控制系统、通信设备、导航系统和传感器等。

4. 飞机系统影响：雷电击中可能导致干扰或损坏导航系统、飞行控制系统、燃料系统和电气系统等重要部件，从而可能影响飞机的操作和安全。

尽管雷电击中飞机可能会引起潜在的破坏和干扰，但现代飞机设计采取了各种措施来降低雷电的影响，以确保飞行安全，例如安装由导电材料制成的外壳、雷电保护系统和地线等。此外，大多数民用飞机都经过严格测试和认证，以确保其在雷电条件下的安全性。

在遇到雷电天气时，飞行员通常会采取相应措施，例如迅速改变航线或高度，以避免雷电活跃区域，并保持飞机和乘客的安全。

一场雷持续多长时间？

通常只有几秒钟到几分钟不等。雷电是由云层中的电荷分离和放电引起的，当云层中的电荷差异达到一定程度时，一场雷持续的时间是相对较短的，就会产生闪电和雷声。通常只有几秒钟到几分钟不等。闪电是电流通过空气产生的强烈光和热，雷电是由于大气中的电荷分布不均导致的放电现象，而雷声则是由于闪电产生的空气振动传播而来。当云与地面或云与云之间的电荷差达到一定程度时，一次雷击通常只持续很短的时间，就会产生闪电和雷声。但在雷暴天气中，可能会有多次雷击连续发生，闪电是电流通过空气产生的强烈光亮，导致雷声持续一段时间。具体的持续时间还会受到地理环境、天气条件等因素的影响。

打雷无法知道具体的时间。雷雨天气属于大自然情况，但一般情况下，打雷不会太久，这种现象很少有连续超过1小时的。天上的云有的是正极，有的是负极。两种云碰到一起时，就会发出闪电，又放出很大的热量，使空气受热，膨胀。被加热膨胀的空气会推挤周围的空气，引发出强烈的爆炸式震动。这就是雷声。

飞机被雷电劈中会怎么样？

一、飞机被雷电击对飞行并无大碍：

一般飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此这些强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞机飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱，雷电不会进入导体内部伤害到里面的乘客。但强电流所形成的磁场，对系统的影响会很大。

二、减少飞机被雷击的措施：

为了减少飞机被雷击的机会及危害，目前的方式大概有两种：

1、采用许多从机身或机翼伸出的避雷针以放电。

2、采用良导体把机壳不良导体的部分，加以连接或遮盖，以疏导电流，减少伤害。

由于飞机是由轻质金属构成，且机体的表面积很大，在与空气摩擦以及带电体感应下，很容易成为巨型静电储电体。所幸飞机在空中飞行时，由于静电屏蔽，电荷聚集在机壳表面，内部乘客与设备是安全的。不过，如果这些电荷不设法释放，一旦飞机降落地面，又没有及时安全释放，有人员、油灌车靠近，这些电荷便会通过人和油车释放，导致人员伤亡、器材设备损坏，甚至引燃油气发生爆炸。

因此飞机飞行时，在空中就得尽量设法将电荷放掉。小型飞机，机身累积的电荷不会太多，飞行途中机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机，就会在飞机主翼或尾翼上装静电释放器，它能够经由尖端放电将过量累积的静电荷，在飞行时释放到大气中，如A320飞机上装有的放电刷多达近40个。

三、恶劣天气 ，飞行大敌：

面对雷雨天气，人们也并非束手无策。

首先可以加强预报，避免在雷雨影响时段和区域起降飞行。气象中心每天不间断地通过各种手段收集来自世界各地的气象资料，运用现代预报手段做出天气预报的结论。有了准确的预报，就可以有意识地调整飞行计划，最大程度地减少损失。

其次，有针对性地对飞行员进行雷雨等气象知识的学习和培训，加强对雷暴等危险天气的认识，不断提高面对雷雨时的应变能力。当飞机突然遭遇雷雨时，飞行员应该仔细确认雷暴的预报时间、位置、范围、强度等信息，以提前做好应变的准备工作。空管人员也必须根据多普勒气象雷达提供的气象信息，及时调整飞行计划，正确指挥飞机合理飞行，避免飞机因情况不明而误入积雨云，造成危险。

目前，飞机都装有完善的雷达及避雷系统，航空气象部门也在密切关注天气变化，出现雷暴天气时，雷达回波非常强，此时机场会向航线上的飞机发出警报，要求备降其他机场或绕开雷暴区。如果是弱的雷暴，飞机也可安全穿过。

1. 首先，飞机在设计和制造过程中会考虑到雷电袭击的可能性，因此，大部分现代飞机都配备了雷电保护系统，例如金属外壳和导电涂层，可以分散和引导雷电电荷，减少对飞机系统的影响。

2. 然而，如果飞机被雷电击中，仍然可能造成一些问题。

例如，有可能造成电子设备故障，导致通信系统或导航系统失效。

此外，也可能引发机械故障，如飞行控制系统的干扰或损坏。

3. 飞机上的工程师和机组人员通常会接受严格的训练，以应对这种情况。

他们会立即采取适当的措施，如与地面通信、启动备用系统或改变飞行路径，以确保飞机的安全。

综上所述，飞机被雷电击中可能会导致一些问题，但现代飞机具备雷电保护系统，并且在紧急情况下，有经过培训的机组人员来应对，以确保飞机的安全。

飞机在空中为什么不怕被雷击？

飞机都装有‘放电刷’，可以将飞行时与空气摩擦产生的静电释放到大气中，从而保护飞机的安全. 

不过，万一遭到雷击呢？平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞行并无大碍。

由于机壳大部分皆是导体，因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，但强电流所形成的磁场，机上的电子或电气系统会有影响。

到此，以上就是关于两小时遭6万次雷击的内容，希望两小时遭6万次雷击的5点整理对大家有用。